1. Uključite pogon remena
Pogoni otvorenih remena koriste se s osovinama raspoređenim paralelnim i rotiraju se u istom smjeru. U ovom slučaju vozač će povući sigurnosni pojas s jedne strane i prenijeti je na drugu stranu.
Stoga će napetost u donjem pojasu biti veća od gornjeg pojasa. Donji pojas se naziva čvrsto - ugradbeni pojas, a gornji pojas se naziva slabo bočni pojas.
Kad je udaljenost između osovina predaleko, dno pojasa treba biti uska strana, a dno pojasa treba biti slaba strana. Na ovaj način, kada gornja strana postane tupska strana, opustit će se zbog vlastite težine, na taj način povećavajući luk kontakta.
2. Zatvoreni ili poprečni pojas
Pogoni poprečnih ili zavrtnih remena koriste se s rotirajućim osovinama paralelnim i suprotnim smjerovima. U ovom slučaju vozač povlači pojas s jedne strane, a zatim je prevozi na drugu stranu.
Stoga će napetost na dnu pojasa biti veća od napetosti na vrhu pojasa. Zbog velike napetosti pojas se naziva zategnuta strana, a zbog niske napetosti pojas se naziva slaba strana.
Kada se dva paralelna osovina moraju okretati u suprotnim smjerovima, ova vrsta pogona remena koristi pojas. Na raskrsnici gdje se pojasevi prelaze, pojas se trljaju protiv sebe i nosi. Da bi se izbjeglo pretjerano trošenje, osovine trebaju održavati maksimalnu udaljenost između njih i pokrenuti po izuzetno niskim brzinama.
Nakon malo razmatranja, otkrit ćete da se pojasevi trljaju jedni protiv drugih na raskrižju, što će uzrokovati pretjerano trošenje. Da biste to izbjegli, maksimalna udaljenost koju je osovina mora postaviti je 20 b, gdje je b širina pojasa, a brzina remena mora biti manja od 15 m / s.
3. Brzo labav konusni remenica
Ova vrsta pogona remena koristit će se kada je potrebno pokrenuti ili zaustaviti pogonsko osovinu ili osovinu stroj bez ometanja pogonskog vratila. Rolley zaključan na vratima stroj naziva se brzi remenica, a njegova brzina pokretanja jednaka je i brzina strojnog vratila.
Lagana remenica se slaže slobodno na osovini stroj i ne može prenijeti nikakvu snagu. Kad se pogonjeno vratilo treba zaustaviti, pojas se gura na labavu remenu kroz klizni štap sa vilicom za pojaseve.
4. Pogon na konusnu konus
Kada se glavna osovina ili pogonska osovina kreće u stalnoj brzini, za promjenu brzine pogonskog vratila može se koristiti steženi ili konusni pogon. To se postiže premještanjem pojasa iz jednog dijela koraka u drugi.
Stepen konusni remenica je integralno livenje, koji se sastoji od tri ili različita broja remenica različitih veličina jednaka jedni drugima, kao što je prikazano na slici 2. Set pogonskog konusnog kotača se postavlja naopako na pogonsku osovinu. Beskrajni pojas bit će ranjen na par remenica.
Pomicanjem pojasa iz jednog par remenica na drugi par remenica, brzina pogonskog vratila može se promijeniti. Promjer vožnje i operativnih remenica trebao bi biti takav da se isti pojas može pokrenuti i kada se prenese na različite parove remenica.
5. Konjska trkačka remenica.
Na uređaju za otporne pojaseve, ako je središnja udaljenost vrlo mala, ili će pogonski remen biti premalen, a po rementu bit će vrlo mali, što će se smanjiti na nazivu, kao što je prikazano na slici 3, postavljanjem spore remenice (naziva se "remenicama konja") na slaboj strani remena.
To povećava kontaktni luk i zato stres, koji dovodi do povećanja prijenosa električne energije.
6. Četvrti okretni pojas
Četvrti - Pogoni za pojaseve remene nazivaju se i za pravu - ugaone trake. Koristi se s osovinama raspoređenim pod pravim uglom i rotiraju se u određenom smjeru. Da bi se spriječilo da pojas napušta remenicu, širina površine remenice mora biti veća od ili jednaka 1,4 b, gdje je b širina pojasa. Ako se remenica ne može postaviti ili je potrebna reverzibilna brzina, može se koristiti četvrtina - pogona za remenje sa vodičem s vodičem.
7. Kompozitni pogon remena
Kada se moć prenosi iz jedne osovine u drugu kroz više osovina, koristit će se kompozitni pogon remena.
Čimbenici koji treba uzeti u obzir prije upotrebe pogona remena:
Osovina mora biti pravilno obložena kako bi se osigurala ujednačena napetost u odjeljku remena.
Remenice ne bi trebale biti preblizu kako bi luk kontakta na malim remenicama na malim remedima.
Udaljenost između remenica ne bi trebalo biti predaleko, tako da ne uzrokuje teške predmete na osovini remena, na taj način povećavajući opterećenje trenja na ležaju.
Dug pojas se okreće sa strane na stranu, uzrokujući pojas da izađe iz remenice, stvarajući zakrivljene mrlje na pojasu.
Uska strana kaiševa treba biti na dnu, tako da će bilo koji labavi na labavoj strani povećati kontaktni luk na remenicu.
Da bi ravni pojas postigao dobre rezultate, maksimalna udaljenost između osovina ne smije prelaziti 10 m, a minimalna udaljenost ne smije biti manja od 3,5 puta promjera veće remenice.
